ビーフィールド ブログ

高速無料ですから…

と気分もいい。でも今年も…通行止め…

ここ何年もこのタイプは見ていません。約10年使っていないそうです。フューエルジョイントパイプのオーリングはクラックが入っている為交換です。ドレン部分のオーリングも勿論交換です。良く内部を見ると程度が良いです。

話は変わり自分で配線等を加工したりする方も結構いらっしゃいますがギボシ端子を取り付ける場合は電気が来ている側にメス型の端子、スリーブを取り付けしないとショートの原因になりますのでご確認を…。

Z1Rのキャブレターとゼファー550用のキャブレターを触っていました。
Z1Rのフロートチャンバー内のオーバーフローチューブ（金属）にチューブ（塩ビ系？）チューブが…多分、クラックでガソリンが漏れる為の応急処置ですよね…。長いこと応急になっているようですが。このフロートバルブ…これは車体を揺さぶるとガソリンが漏れるタイプのが付いてました…。ちょっとやる気を無くし…スロットルバルブを外しニードルジェットを見…ガサガサ、ぱっと見でダメ…きっと良く見たら勿論ダメ。

気を取り直しゼファー５５０のセッティング変更。ジェットニードル交換、メイン交換、今回はパワーフィルター仕様ではない為ニードルジェットはそのままです。
以前、カワサキ車CVKのニードルはほとんど買いました（ダンドラ用除く）かなりキャブレターも参考用に買いました。でかなり捨てました。なのにまだタンス？に参考用に少し残ってます。
データー？でぇたぁ、字を書くことが面倒なので覚えていたのですが忘れた事の方が多いかも…。

そろそろ誰か新車を…、しかたがない…。松○さん！買って下さい。